南极方窗跟舷窗区别

我觉得这个还可以，但是圆的舷窗会更柔软，保护性更好。如果是圆形的，可以减少飞机的飞行阻力，让乘客更加舒适。当然不是。圆形的可以承受最大的冲击力。从力学原理上讲，圆形比其他形状性能更好，能承受更多的拉力、压力、剪力等力。为什么飞机的窗户是圆的？你能把它弄成正方形吗？许多彼得潘喜欢坐在窗边，看着窗外一望无际的云彩，欣赏大自然的杰作。心里真的很爽。你有没有仔细注意到飞机的舷窗是圆的而不是方的？

1952年，德·哈维兰研制的彗星喷气式飞机问世，彬彬有礼。我以为我能在这架飞机上翱翔，但结果很糟糕。从1952年10月到1954年4月，在短短18个月的时间里，有17次“彗星”飞行，其中6次相继发生事故，99名乘客和机组人员都遇到了。悲惨的事故迫使我们加快寻找原因。不知道为什么会在飞机上舷窗！原因在于肖舷窗！

这是一个很专业的问题。说说为什么是圆的。我没坐过飞机。不知道好看不好看。对于这样一架漂亮的飞机来说，弄一个方形、三角形、菱形或其他形状的窗户可能不太好。圆圈对机身的压力会减小，否则玻璃容易碎。从力学原理上讲，圆形比其他形状性能更好，能承受更多的拉力、压力、剪力等力。研究和实验表明，在相同的条件下，把它们做成相同规格的矩形或菱形舷窗时，当它们受到相同强度的外部拉、压、剪力时，力会集中在矩形或菱形的角上；

这种情况不仅会损坏舷窗，还会大大降低机身结构的强度，影响飞机的安全飞行。通函舷窗则不同。当它的某一部分受到同样的外力时，它会把这个外力均匀地分散到各个部分，最大限度地避免某一个力过度集中而造成损坏的现象。而且根据数学原理，在周长一定的情况下，圆的面积比其他任何形状的面积都大，也就是说圆舷窗的采光量最大。

中国空间站有舷窗。舷窗(舷窗)是一种水密圆形窗，通常由主窗框、玻璃台板、防风罩等组成。根据ISO标准，舷窗按其最大允许压力可分为三种基本型:A型重型舷窗，B型中型舷窗，C型轻型舷窗。A型和B型都有内部防风罩。舷窗根据装有玻璃的窗扇框能否打开，分为左开(L)、右开(R)、铰链(S)和固定(N)，其中铰链窗为上开窗；

我看过关于windows的问题的介绍。当时据说苏联潜艇通常在北冰洋活动。有时海水会结冰。你可以通过控制塔上的窗户向外看，或者观察周围的环境，而不会泄漏到船外。这就是这个目的。至于抗压问题，我真的不知道刚才百度下面有人说是抗压玻璃。真不知道这方面的介绍太少了。我知道苏联为什么在潜艇上安装窗户进行观察，但也有可能这种玻璃。它是由特殊材料制成的。至于楼上，我觉得不可能给控制塔二层注水。在压力下将水注入控制塔是很危险的。现在的控制塔不像二战。顶部还有一个建议的控制塔。现在基本取消了，也就是能容纳23人。一般来说，门是在控制塔里打开的。大家仔细观察。现在进出潜艇基本都是这样的。我认为向控制塔注水太危险了。那块玻璃还是耐压的。我相信

south 方窗一般注重设计，north 方窗一般注重性能，现在完全不一样了。现在大部分门窗品牌都集中在广东佛山，有产业集中的优势，也吸收了北方方窗和南方都/0的很多性能优势。比如，Imirange门窗结合了南方窗和北方窗的优点。我们在北方和南方都建了工厂，更了解两个市场的需求。产品既有南方窗的高颜值，又有北方窗的高性能。其实北方和南方的门窗是有区别的。业内一直流行“南门北窗”之说，即门以南制为主，窗以北制为主。

因为南方的气候和北方不同，南方的气候温和，北方的气候寒冷。其实北方和南方的门窗是有区别的，业内一直流行“南门北窗”之说，即门以南制为主，窗以北制为主。为什么会这样？因为南方的气候和北方不同，南方的气候温和，北方的气候寒冷，所以北方对窗户的要求会更高，而南方更注重门窗的美观，所以自然门的样式是多样的，而窗户的样式一般比较单一。