闪光灯最强功率是多少，摄影棚闪光灯的瓦数大小与快门速度同步有什么关系吗

本文目录一览

1，摄影棚闪光灯的瓦数大小与快门速度同步有什么关系吗
2，闪光灯摄影技术问题
3，闪光灯选择问题
4，影棚闪光灯300W和400W有什么区别
5，闪光灯的指数代表什么数码相机内置的闪光灯有指数吗
6，求解闪光灯各焦段功率
7，汽车用led方形24v大灯最大多少w

1，摄影棚闪光灯的瓦数大小与快门速度同步有什么关系吗

普通的影棚灯的功率和快门速度无关, 除非是专门的高速影棚灯. 另外一般的热靴闪光灯也可以轻松做到凝固动态画面.

不是闪光灯不同步，而是快门超过了引闪器的同步速度了（从阴影判断你用了引闪器，光源是图片左上角10点钟方向左右），快门控制在1/125以内，甚至更慢点，看引闪器的性能了。

摄影棚闪光灯的瓦数大小与快门速度同步有什么关系吗

2，闪光灯摄影技术问题

设置白平衡啊，呵呵~~~~这个一般跟闪光灯没有多大的关系~~~但是会跟光圈有直接的关系。可以调节白平衡为日光5200k左右，依你的实际环境效果看。这样就可以捕捉所有的灯光效果。至于清晰度的问题只要调整好光圈跟焦距就好，速度一般放在125左右.传统胶卷为60.如果非要用到闪光灯的话做好做到闪光同步。

闪光灯指数=闪光灯距被摄物距离x拍摄光圈（gn=dxf）。影室灯用w表示。闪光灯功率调节，是在影室灯的后面有一个调节装置，可以调整输出光量的大小。

闪光灯摄影技术问题

3，闪光灯选择问题

亮度上应该不会有太大改善，因为从你的配置来看，单纯8个150w的灯，功率已经足足超过1000瓦了，理论上应该不会“不够亮”才对，会不会是你设置的问题？又或者柔光的材料密度过大或者透光度太低，造成光线损耗得太厉害造成？你最好说说拍摄参数或者提供样片。

闪光指数是选择灯的重要标准之一，更高的指数意味着更高的亮度而更高的亮度就意味着能适应更多的拍摄环境和更灵活的拍摄方式举例来说：无论是跳闪，使用变光工具（如透光伞，反光伞）等这些闪光灯的进阶操作都是要以牺牲亮度为代价的，所以越亮越好

常亮灯就算把MT眼睛亮到睁不开，亮度也还是不够。闪光灯就完全没有这个问题。250W闪光灯算小的，当人像的主光还可以，但是打轮廓和背景有点不足，不过要求不高加点ISO也够了。

闪光灯选择问题

4，影棚闪光灯300W和400W有什么区别

400W比300W亮些。闪光灯的英文学名为Flash Light。闪光灯也是加强曝光量的方式之一，尤其在昏暗的地方，打闪光灯有助于让景物更明亮。

闪光灯的闪光功率不同，功率越大，闪光越强，您可以操控的光圈范围也就越大，另外大功率的适合的影棚面积也越大。。。。如果价格相差不多，还是建议上功率大些的。。。这样不仅可以拍餐具，也可以拍人像或者其他的，避免以后重复投资。。。初期用金贝，金鹰灯国内品牌就行，性价比比较高。我用的是金贝400W的，主要拍衣服。

从数值来说，越大越好啊。实际上要以主机的整体功率*120%来计算的，300w与400w的差价不大，为了保证主机的正常运行，还是上400w吧，留点富余。实际正常使用中300 和400的功率是一样的，和主机有关，400只是峰值，用多少供多少的。

5，闪光灯的指数代表什么数码相机内置的闪光灯有指数吗

有指数，指数越高，闪光越强

没有！电容320负

5500k拉~~

闪光灯指数gn是反映闪光灯功率大小的指数之一，好的闪光灯应该输出稳定并可调、色温标准（一般为5500k左右，与日光相同）、回电速度快、可转向、可改变光照范围等。标识闪光灯（现均指电子闪光灯）性能的一个重要参数就是闪光灯的功率，闪光灯功率的大小通常是用指数“GN”表示的，对于ISO 100感光度的胶卷或数码相机设置而言，GN ＝光圈系数 x 拍摄距离（米），因为闪光灯的发光时间非常短（1/300秒 -- 1/20000秒）所以快门速度只要能达到闪光同步，对闪光曝光几乎没有影响，曝光量由光圈和闪光灯的输出量控制。例如，使用指数GN ＝24的闪光灯全光输出作主灯拍摄，感光度设定在ISO 100，拍摄距离为3米，则正确曝光的参考光圈系数为 24/3 ＝F8。如果使用其它感光度的胶卷或调整数码相机的感光度，则可以使用下面的公式计算新的指数：新指数＝开平方（新ISO值 / 100） x 标称指数自身有自动闪光功能的闪光灯可以根据被摄体的反光控制输出比例，如E-TTL自动闪光，在正式拍摄之前，先行预闪，根据被摄体的反光，不但可以改变闪光的输出量，相机还可能改变曝光组合甚至白平衡（数码相机）。闪光灯指数:GN.闪光指数关联着如何使用光圈, 是反映闪光灯功率大小的指数之一.闪光灯指数有两种作用:一是供鉴别闪光灯功率的大小,GN的数值越大,表示功率越大,二是当采用手动方式闪光灯拍摄时,供计算,确定闪光曝光的光圈大小,基本公式是:闪光指数/摄距=光圈系数.

6，求解闪光灯各焦段功率

闪光灯指数，是用来表示闪光灯发光强度的通用表示方法，平常以 GN ( Guide Number ) 的缩写表之。　　GN 越大，就表示该闪光灯能够发光的强度越强、越「够力」。　　GN 与拍摄距离( Distance )、光圈大小( F Number )在特定的 ISO 感光度下存在固定的数学关系，平常看到的 GN 标示，在公制公尺( m )的前提下，是以 ISO 100 为标准。　　但 ISO 80 / 125 / 200 ...等其它的感光度下，又该如何计算呢？请看本文的说明。　　公制公尺( m )．ISO 100　　使用公制公尺( m )，ISO感光度又是 100 时，情况最单纯，此时，公式可以被简化成－　　闪光灯指数( GN )= 拍摄距离( Distance ) * 光圈大小( F )　　例如，版上常见的 Yashica CS-240W 闪光灯，GN 值是 24。　　依公式计算 24= D*F ，那麼使用光圈 2.8，可得拍摄距离约 8.6 公尺，同理，拍摄距离为 3 公尺时，便可得约要使用 F8 的光圈，是不是很容易呢！　　其它的 ISO 感光度　　若 ISO 并非为 100，则我们必须先行转换 GN 值，再套入公式之中。　　GN(X)= GN*√( ISO X / ISO 100)　　GN(X)= 拍摄距离( Distance ) * 光圈大小( F )　　所以，便成为－　　GN*√( ISO X / ISO 100)= D * F　　以 ISO 200 为例，200/100 再开根号＝1.414　　原本的 GN 24*1.414=34　　所以，新的情况为 34= D * F 了。　　计算 GN 的软体　　之前，我们所使用的 pCam，并不能为我们计算 Guide Number，但 pCam 有一姐妹作 pFlash，便是专为计算 GN 值而设计－　　1. 将 GN 定为 24，ISO 定为 100，改变「光圈值」可以得「拍摄距离」，改变「拍摄距离」则可以得「光圈值」。　　2. 现在，将 ISO 改成 200，「光圈值」*「拍摄距离」会变成大约是 34，而不是原本的 24 了。　　结语　　「闪光灯指数」是一简单的课题，相信看了上述的说明后，您很快地便懂得预估「距离」或「光圈」了。　　若是 ISO 并非 100，您也可以先使用 pFlash 试算一下，先有个概念再拍摄，成功率也会更高。　　下载 pFlash 或 pCam－　　详见http://www.dcview.com.tw/article/newreadarticle.asp?id=961　　另外： SB800的闪光指数　　分别为56（105mm焦距）、53（85mm焦距）、50（70mm焦距）、44（50mm焦距）、38（35mm焦距）、32（28mm焦距）、30（24mm焦距）、19（17mm焦距）、17（14mm焦距）　　你可以参考下。

我没有使用过尼康sb-700闪灯。但，闪光灯需要能配合镜头焦距的改变而改变其适配焦距。其原理是，镜头在改变焦距的同时，还改变了镜头的视角。为配合镜头视角的改变，闪灯必须作同步的照射角度改变。试想，一个固定视角的闪灯（如闪光照射角度为固定45度，而你使用了一个广角镜头，其拍摄视角大大超过了45度，那闪光的结果可想而知，45度视角以外的场景将一片黑暗！以前，闪灯的照射角度多见由人工改变，由摄者根据当前镜头焦距，手动拉出或推进闪灯灯罩的外层达到目的。你描述的“多步自动变焦机构提供了从24mm到120mm的覆盖范围”我理解为“闪灯读取了相机提供的焦距信息，自动改变匹配的照射角度，其能覆盖的范围为24mm到120mm的镜头焦距”。我的理解不知对否，仅供参考，最可靠的还是研究下使用手册。

7，汽车用led方形24v大灯最大多少w

30瓦【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

led汽车灯，是指车内外光源均采用led技术，用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与emc问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。 led汽车灯可广泛使用led汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，led的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。led汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。优点一、节能：是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，发热量小，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源。三、寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。（具有一次更换，终身使用的特点）四、高亮度，耐高温。（电能直接转换为光能，发热量小，完全可用手触摸，安全放心）五、体积小。计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐led，完全是led本身的优点所决定的。六、稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。八、反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。缺点一：led车灯比普通车灯成本高。（目前随着led应用的不断普及，价格将进一步降低）二：汽车大灯普及困难，散热性不好，散热处理不好容易光衰，影响车灯使用寿命。三：现无出台行业标准，产品质量参差不齐，同款产品用不同led生产价格相差1-2倍现象都有。应用障碍1、与白炽灯泡相比，应用led的成本居高不下，根据采用led数量、质量的不同，价格一般为同类白炽灯泡产品的几倍至十几倍不等。虽然大功率led早已出现，但其成本也与其功率大小成正比，全球范围内车用led生产成本的下降速度将是影响今后车用led大规模应用的主要因素之一。2、由于终端消费者对车灯外观的要求越来越高，而随着车灯应用led的数量越来越多，led出现问题的概率越来越大，因此对led产品性能可靠性的要求越来越高。同时整车商对于led供货商的要求越来越苛刻。3、随着车用led市场规模越来越大，新加入的供货商势必越来越多，竞争加剧，而供货商的产品质量参差不齐，势必会影响市场声誉，从而影响最终消费需求。只要led成本降至与白炽灯同一水平，除经济型轿车以外的轿车都将会大规模地应用led.优势对于汽车而言，led光源(不仅限于前大灯)有以下7大优势：1、节能、成本低：led的发光效率达80%~90%，如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而led比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，led元件的能耗仅为卤素灯的1/20。led元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。2、寿命超长：用在汽车上的led元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的led元件，换算一下，相当于11年。在考虑到灯光的使用频率，基本上在整车的设计寿命里，led元件都不需要更换。相比之下，氙灯的寿命仅为3000小时左右。而且led让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高。3、耐用性好：led元件结构简单，抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种环境。4、led元件体积小，紧凑便于布置和造型设计：这是led的一个巨大优势，这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，让我们拥有更具创意的汽车产品。5、响应速度快：led的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。6、亮度衰减低：led亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。7、低压直流电即可驱动，负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置(高压包)。优势型号与原车一致，不改变原车路线，直接替换原车灯泡led倒车灯,led转向灯,led刹车灯双线路防回流canbus解码防快闪防报错更柔和: 色彩饱和丰富，使输出光线更加柔和自然，符合汽车照明应用的特点；更耐用: 经久耐用，抗震性强，使用寿命更长，是传统一般卤素灯寿命的10倍；更节能: 效率高，发热更少,低耗,环保, 5050贴片led汽车灯发热少，是未来汽车节能应用的设计理念；更安全：比传统白炽光响应速度更快，hid灯需要较长的驱动点亮延迟。更实时反映车况和路况，留给驾驶者更长的判断时间，减少汽车安全事故；更实用：体积小，重量轻,可以实现更小巧精致的灯具，为其他的车型设计节约更多空间；更健康:led灯属于绿色冷光源，没有红外线，紫外线等其他光线，热量、辐射很少，汽车室内照明更健康、满足背光七彩应用需求。发展前景毋庸置疑，采用高亮度led照明将成为未来汽车的主要特征，这归功于led相对于传统的白炽光照明方案所具有的许多基本优势。此外，采用led照明也可带动汽车设计技术和设计风格上的变化。然而，正像任何创新技术一样，led在被广泛用于汽车照明之前，仍需要克服许多困难。关键特性1. 可靠性与使用寿命led的预期使用寿命为5万个小时，而卤钨灯为2万个小时，钨白炽灯为3千个小时。相对于白炽灯，led的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。基于多个led的照明方案还具备“冗余度”好处，即使一个led出现故障，仍可以继续使用照明装置。正确使用led(特别是正确控制led的温度)，可有效延长led的预期寿命。相反，如果温度过高，led很容易损坏。led应用在汽车照明上还牵涉许多法律定义问题。大多数国家对刹车灯或头灯故障——灯亮或熄灭有明确定义。但对采用多个led的灯，很难准确定义照明灯是否已经损坏。制造商与立法机构正在定义led的使用方法。2. 效率/每瓦流明与标准的白炽灯相比，led消耗每单位电能可以产生更多的光输出。但与卤素灯相比时，led的实际光输出的优势并不明显。最新的led具备出色的流明每瓦数值，但某些数值是在优化条件下取得的，而通常不是在最高输出条件下获得的。一般而言，当led的电流增加时，光输出量并未呈线性增加。因此，即使led在0.5a电流下输出x流明，它在1.0a电流下也不会输出2x流明。3. 响应速度以刹车灯和方向指示灯管为例，假设车辆时速为125公里/小时，即35米/秒时，白炽灯的热启动时间约为250毫秒，而反应迅速的led可提早约8米距离发出刹车警告，从而有效避免汽车相撞。指示灯也是如此。4. 方向性另一个关键特性是led的发光方式。与白炽灯不同，led只透过一个表面发光，这对头灯与航图灯应用有好处，但可能不适合车厢照明灯其它照明应用。控制方法1. 电流控制led的一个基本问题是，led是由电流控制的器件，其电压降相对较低。最简单的方法是使用电阻限制led的电流，但该方法并不适合采用额定电压为12v或24v电池的系统，因为电池的实际电压是从6v至18v或12v至36v。因此，如果需要保持亮度，就必须进行恒流控制。led汽车灯2. 电流的线性控制线性控制指通过线性调节器保持通过led的电流为常数。线性控制在某些情况下效率很低，例如，正向电压为3.5v的单1a(3w)led，需要调节器在保持1a电流的同时将的额定12v电源降至8.5v，这样使用3w led将浪费8.5w的功率。线性电流控制是产生噪声最少的技术，而且从emc角度看，线性电流控制最安全。3. 开关式调节器电感式开关恒流技术虽然产生的电子噪声较多，但它的效率更高。根据led的使用数量，可以采用降压或降/升压调节器。4. emc问题必须尽量减少辐射与传导噪声，将噪声控制在容许极限内。虽然pwm方法的频率固定，且相对较容易进行滤波，但由于led负载较为稳定，如果采取适当措施，磁滞控制器及pfm是合适的选择。开关式调节器的发展趋势是频率将更高，以减少电感/电容的体积。这对汽车应用而言，这总是最佳的解决方案。将频率保持在较低的水平有助于避免干扰问题。基频的“抖动”或“扩展”技术确实有助于符合类似峰值emc测试要求，但最佳的方法是不产生任何辐射，而任何开关式调节器均难以实现这点。辐射热、传导热与热管理使用高亮度led的用户(特别是汽车制造业)要面临的关键问题与最大挑战之一，是led的自热问题。led的每瓦流明已取得了很大改进，但事实上led的多数电能均转化成传导热。led能产生的适合车厢照明的辐射热较少，但在寒冷气候中，头灯的辐射热却能有效地融化透镜上的雪。因此，热管理是可靠控制led的关键。热管理主要指温度增加时减少电流。使用高亮度led的优点是电流变化较大时，眼睛无法察觉到亮度变化。一般而言，电流下降25%，单个led的亮度变化并不明显。但是，led会随温度与电流的变化而改变颜色，这点是否会影响汽车照明应用仍有待探讨。led的频谱是否适用于照明，在一般夜视效果下是否会影响驾驶者的距离感，这些问题可能更加重要。采用pwm方法来减低亮度比，而非直流电控制，可得到更大的光暗比例，且色温不会发生变化，因此用pwm方法减低亮度是较好的方法。但是，频率的选择也很重要。一般认为频率为200hz比较好，因为人眼不会感觉200hz光的闪烁，此外较低的频率可确保处于低于开关式调节器的转换频率。但是，必须预见到头灯存在频闪效应的潜在问题。一种较为合适的方法是使用更高频率来调节led的亮度，从而避免“偏摆”效应。此外，必须谨慎选择电感器，避免汽车内产生可听到的噪声。led的温度传感也是需要解决的问题。热敏电阻器是广泛使用的方法，但使用热敏电阻器必须十分小心，温度控制响应应设定为led需要减少的电流所对应的温度上限。当环境温度降低时，简单的温度控制可导致led的电流增加。图2给出了led对环境温度的典型响应要求。应用范围在汽车应用中，led主要被用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与emc问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准，例如，电压是40v、60v、80v，还是100v led的驱动电路必须符合汽车emc规格的严格要求。对于通过高效、电感开关式调节器驱动的led，符合上述要求有一定难度，所有预防措施将增加总体方案的成本。在外部照明应用领域，头灯、雾灯及指示灯是目标应用。由于led所具备的优点，可广泛使用led来营造车内舒适环境，比如仪表类照明灯、踏板照明灯、航图灯、后雾灯、汽车后刹车与指示灯，而用于显示汽车“娱乐信息”的平板显示屏的混色背光照明及气氛照明将进一步增加led的应用。

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