哈苏v卡口镜头素质怎么样，哈苏HC8028 镜头怎么样
来源：整理 编辑：摄影教程 2024-12-27 15:30:18
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1，哈苏HC8028 镜头怎么样
哈苏肯定是顶级的。中画幅相机相机不可能配狗头吧，这一款头跟机身一样，都是天价。卓美价格：￥22599.0元
2，哈苏hc50一110镜头成像好吗
HC 3,5-4,5/50-110mm 镜头的焦距可在微广角和肖像长焦之间灵活变换，范围极广。作为一款变焦镜头，它完全可以保持与定焦镜头相当的速度和还原值，但是这个镜头太重携带不便。哈苏肯定是顶级的。中画幅相机相机不可能配狗头吧，这一款头跟机身一样，都是天价。 卓美价格：￥22599.0元
3，哈苏的相机到底好在那里
品牌效应，因为光学产业是个需要积累经验的产业，不象电子产业发展的那么快，越是老厂越值钱，而且它的用途狭窄是商业的，产销都不大，所以才弥足珍贵。就算用的是世界顶级蔡司镜，不是超级行家也看不出和尼可尔镜头的区别。嘻嘻，我也喜欢哈苏。
你需要了解哈苏的发展史，才知道他到底好在哪里，要知道，哈苏在中画幅相机的发展史上，地位是很高的，完美的画质、精确的曝光、顺畅地操作以及无比的耐用性，自然深受人们追捧。再则，哈苏的配件昂贵，自然价格高
4，哈苏相机怎么样
哈苏公司以生产中画幅单镜头反光相机而闻名于世的现在来说属于相机中的贵族，基本属于天价，举例来说哈苏H3DII套机5000万像素（送取景器，双镜头）要人民币30万元左右 即使是收藏级的哈苏胶片相机也是十分昂贵 哈苏 HASSELBLAD 503CW CFE 80/2.8 要将近人民币3万元不过一分钱一分货，哈苏的机器不论是做工还是成像都是顶级的~还有疑问可以百度我`好，很好，非常好但是用哈苏呢，你得有车，有助手基本上到了一个地方，让助理帮你从车上取下器材，架好脚架，相机然后你去卡擦一下基本上一天卡擦个十来张样子精品，经典
5，苏哈相机怎么样
你说的哈苏相机吧，这是世界上非常著名的中画幅相机，现在有数码机身，老的胶片机身有些机型也可以安装数码后背，广泛用于商业拍摄。个人建议和观点供你参考: 能选择单反机型,说明你对摄影的理解和喜爱程度已高于一般人,所谓入门级的机型太底端,不长的时间段内,随着你的拍摄技巧的提高,对成像质量和相机的操控性会更加挑剔,对手中的机型性能会很快不满足,尽量选择较高端的机身,如佳能50d、5d2,尼康d200、d300等. 相机镜头的选择,尽量选择顶级镜头,俗称牛头,如佳能的l级镜头,成像质量高,且保值,选择普通镜头后,如要转让此类镜头,通常残值会很底. 如预算暂时不足的话,等预算充足了再购买较合适,以上再考虑下?
6，哈苏在中画幅相机领域有怎样的地位
哈苏在中幅的地位属于中等偏下一点的。但是由于哈苏使用便捷，再之，蔡司配合打造的高素质镜头，所以商用摄影领域使用比较广泛。哈苏好像不产大画幅机器，只做中画幅机器，也就是我们说的120相机哈苏相机主要有以下几个系列v系列：比如常见的500系列（500c 500cm 501cm 503cw等）；200系列（201 203等），超广角的903swc等， 移轴功能的 flexbody arcbody等h系列：h1d h2d h3d h4d等xpan系列：用135胶片的宽幅相机实际上只有v系列是使用德国蔡司镜头、瑞典产机身，玩哈苏的都青睐v系列的原汁原味，h系列和xpan都是使用富士龙镜头，机身也是富士代工生产的(当然质量也是不错的)要说最贵应该是数码的h*d系列了，都是二三十万的机子，主要贵在那个数字后背
7，哈苏的H和V系列哪个好各有什么优势
半个多世纪以来， 我们始终致力于生产的产品都反映了这一点。每款哈苏产品也正反映了我们致力于这些原则。 所以不论时光变换， 无论是V系列机械相机， 专业级数码产品或具有先进电子技术的H系列相机， 总有一款哈苏产品能够满足您的特殊需要。等离子pxt是目前国服最好的竞速车 一、车子数据——不尽人意 数据均从网上搜集，可能有偏差。。。 不废话，都看l3的。。。 两车的数据一样的部分我就不写了。。。 直线 双加速 弯道 红气时长 蓝气时长 道具栏 pxt 208 255 115 5秒 5.5秒 2 fxt 2秒 3秒 3 可以看出，在hf对比pro是有劣势的。。。 但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。 二、特殊效果——瞠目结舌 5秒是什么概念？ 假定pxt与某pro速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则pxt只需用一个喷，而pro用 两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得pxt一直保 持高速行驶。。。 一弯一气是什么概念？ 假定fxt与某pro速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，fxt连喷一次就 可以加速走人，而pro还在后面做三连喷。使得fxt在弯道上能占据优势。。。 三、pro、fxt、pxt——谁是霸者 这个问题不必废话，结果大家都知道。。。 为什么pxt永远占据上风呢？多数人给出的回答都是pxt一直保持高速，而fxt不行。。 。 那么，我们来分析一下车子的设定。。。 频道l3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积 进行对比。。。 pro：0.5 * 3 * 2 = 3 pxt：0.33 * 5 * 2 = 3.3 fxt：0.75 * 2 * 3 = 4.5 明显是fxt胜出。。。 这时候pxt的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。 stop！！！ 偶还没说完捏。。。-_-|||。。。 那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义： 正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下 红喷时长：每个喷的时长 道具栏数目：一共喷的数目 那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓 地过。。。-_-|||。。。 明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。 由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮 气量： pro： 1 * 3 * 2 = 6 pxt：0.75 * 5 * 2 = 7.5 fxt： 1 * 2 * 3 = 6 正如事实，pxt优势巨大，pro和fxt的竞速成绩都差不多。。。 fxt的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。 stop！！！ 的确，我也是fxt一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对 比一下更改前后的算式。。。 pro：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5 pxt：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42 fxt：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25 我之所以用这条算式，就是为了说明fxt从设计开始就处于的劣势。。。 fxt的设计理念就是让集气速度极限提升。。。 pxt的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。 但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费， 更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。 一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比fxt，浪费就少很多。。。 从一开始，fxt的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。 显而易见，pxt比起fxt的优势大得多。。。 这就是之所以pt和ft没有太大差距而pxt和fxt就优劣分明的原因。。。 王者地位永远由pxt霸占，等离子时代就由它宰割。。。 但也要提一下，并不是所有地图都在pxt的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔 的那两个初级和l3的计时视频，只能说是极度强大。。。 fxt的记录也有很多，都很华丽。。。 三、实战能力——pxt还是fxt 那计时说完了，pxt就是霸王，还废话么？ 如果大家看看ospritso的fxt系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。 有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的fxt&pxt对比，数据都列了 出来。。。 很明显，第一圈fxt很占优势，快pxt不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。 那么实战的话，如果说第一圈fxt能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位 协助，九成还是能赢的。。。 这样一说，好像fxt的地位又提高了。。。 其实如果是职业选手比赛，fxt是完全不可能胜出。pxt的跑法已经发展到了顶峰，而 fxt的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。 而且如果说两车要近距离身体撞击的话，pxt还是重一点，占有优势。。。 但pxt由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大 概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。 而fxt集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到pxt没喷的时候超越也不是不 问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。 这一点，ospritso在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人fxt对阵七人pxt，在pxt跑法 不用喷的连续u弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后 没有赢得比赛，不过也证明了fxt的实力
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